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小资成都的汽车大市场

发布日期: 2020-09-11

成都人对于娱乐的爱好人尽皆知,而且自成一体。从春熙路到宽巷子,从锦江到杜甫草堂,这座城市无处不散发着一种闲适、悠然的味道。身处西部的成都,虽然没有成为得改革开放风气之先的地方,但不得不承认进入2000年以来,这里是国内经济最为活跃的地方。

2008年,这座城市的GDP为3901亿元,在全国位列第15位,已经多年保持两位数以上的增长。今年,按照成都市定下的10% GDP增速目标,该市将铁定进入“4000亿”俱乐部。“休闲”并未成为这座城市发展的阻力,恰恰相反,更加健康的生活节奏,让这座城市保持着更为活跃的动能,并在各个方面呈现出惊人的发展速度。

这其中就包括汽车业的“大跃进”。原先,在整个西部的汽车产业布局中,成都似乎是一个“被遗忘的角落”。

2007年全市汽车产业实现主营业务收入195.7亿元,占整个成都市机械行业增加值的36%以上,整车产量8万辆。

然而,这一数字与成都的GDP总额显然不匹配。在整车厂方面,成都目前仅有一汽丰田、一汽汽车等为数不多的生产厂家,由于总量不大,因此上述厂家在国内的影响力亦不够。

2008年,成都市制定了《成都市汽车集群发展规划(2008年~2017年)》(下称“规划”),其中把对标城市明确定为“重庆”,成渝之间在各项经济指标的竞争关系,最后又落在了“汽车产业”上。

规划表示,重庆汽车产业在2007年的产量为100万辆,实现收入1770亿元,约为成都的10倍。对于和重庆之间的差距,成都市政府定下来发展目标:到2017年,整车总量达91.4万辆,主营业务收入1932亿元,年均复合增长率24%。

为确保上述目标的实现,成都市在规划立项方面将重点扶植3大项目:一汽汽车第三工厂(产能40万辆);吉利高原汽车项目(产能20万辆);成都王牌卡车(产能10万辆)。

除了产业角度外,成都市作为国内私家车保有量第三的城市,其市场空间无疑是各路商家更为看好该市的原因,整个四川拥有全国15%的人口,却只有7.5%的汽车。

生产与消费的紧密结合,让成都这座西部最具辐射能力的城市,对于全国各家汽车销售公司拥有无限想象空间。

上海通用别克市场营销部部长施弘就对笔者表示,在成都推新车,客户对于运动型轿车,对于新的颜色,都有非常好的接受度,这与中西部其他城市有很大差别。

敢于尝试新鲜事物,也许是成都人性格中的另外一面,这与他们生活恬淡,却喜爱川菜的道理如出一辙。